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隨著集裝箱頂板生產(chǎn)線的升級換代，現(xiàn)在集裝箱頂板采用連續(xù)板料將五個壓筋一次整體成形后，再按頂板長度剪斷板料的方法制作集裝箱頂板。新的加工工藝大大提高了工作效率，節(jié)省了材料，降低了成本。但由于波深明顯偏淺、棱角不分明和減薄嚴重等原因，導致部分客戶不接受整體成形的頂板。針對這一現(xiàn)象所面臨的問題，廣州悅田集裝箱配件有限公司技術人員對集裝箱頂板整體成形工藝進行研究，通過有限元數(shù)值模擬仿真軟件對集裝箱頂板整體成形工藝進行模擬，最終獲得最佳的工藝方案，并進行實驗驗證，為集裝箱頂板五個壓筋整體成形的全面推廣提供理論和實驗數(shù)據(jù)。

廣州悅田集裝箱配件有限公司通過以上試驗，得出了以下結論：

凸凹模的圓角分別為R1=12mm、R2=12mm。拉延筋筋高為5mm。壓邊力為550T。對所優(yōu)化的工藝參數(shù)進行實際試模檢驗,得到滿足客戶要求的成形質量較好,波深為24mm的頂板, 比之前的波深普遍為21mm的工藝大大提升了。